浆料配制是喷浆工程质量的关键，配合比要精确，稠度要均匀：
1、喷砂浆料拌制应严格按照胶液说明书配制，并应考虑原材料性能、稠度和粘结力的要求以及施工技术水平、施工条件等因素，经试配后确定。配制时必须对原材料用量进行计量。
2、浆料搅拌应采用强制性搅拌机，并应搅拌均匀，稠度满足要求。搅拌时间应为2.5-3min。
3、拌制完成的浆料应及时投入空气压缩机中(注浆机)，并应在3h内使用完毕。
吉林白城隧道拱顶注浆一体机施工方法
初凝后进行注浆，通过实际注浆情况与注浆量分析出二衬拱顶脱空情况，当注浆压力达到0.2Mpa或排气管出浆时，表示拱顶注浆完成，水泥浆液水灰比为1：1，设计强度25Mpa。
绑扎钢筋、端头模板封堵时都易对注浆管与排气管造成损坏。钢筋绑扎时必须对注浆管周边的垫块进行加密，防止在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏。其次在二衬拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端模在一侧割槽，槽内通过注浆管与排气管，防止端模挤压损坏注浆管。
该工艺方法安装的注浆管能够充分覆盖二衬拱顶全部可能出现脱空的范围，在二衬拆模后，第一时间处理拱顶脱空的，处理速度快，纳入工序循环中，后期不需要单独的组织设备人员进行处理，减少了脱空处理产生的费用。
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数控拱顶带模注浆机也叫自动注浆搅拌机、注浆搅拌一体机、联合数控拱顶带模注浆机组等，该系列产品是我公司研发队伍始终立足于工程实践，不断以创新思想为指导，以提高效率，降低污染为研发目的，经过多年不懈的努力而研发出来具有独立知识产权的新产品。PZ-71联合数控拱顶带模注浆机组是目前国内较为先进注浆设备，它解决了传统注浆机使用中人工手动上料弊端。从而改变以往注浆工序上存在的“低效率，高能耗，高回弹，污染大”的特点。它的出现是隧道工程施工中生产力跨越性的提高。
砂浆拌制前，根据测定砂石含水率的结果调整用水量，实现理论配合比向施工配合比的转换。拌制混凝上时，水泥质量偏差不得超过±1%，集料质量偏差不得超过±2%，水及外加剂质量偏差不得超过±1%。 砂浆土浇筑前，必须将矮边墙凿毛，并采用手持凿毛机凿毛。 泵送混凝土前应采用按设计配合比拌制的水泥浆润滑管道。 砂浆应采用混凝土搅拌运输车运输，确保在运送过程中不产生离析、撒落及混入杂物。混凝土直接入泵仓，输送管尾端设软管控制管口与浇筑面的垂距，混凝土不得直冲防水板板面或台车模板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内；禁止采用振捣棒输送混凝土；以防砂浆离析。
坚持一体化发展方向，加快从相加阶段迈向相融阶段，通过流程优化、平台再造，实现各种媒介资源、生产要素有效整合，实现信息内容、技术应用、平台终端、管理手段共融互通，催化融合质变，放大一体效能，打造一批具有强大影响力、竞争力的新型主流媒体。吉林白城隧道拱顶注浆一体机施工方法
开挖隧道采取小竖井跳挖方式在地铁运营隧道上部进行地下空间开挖，开挖后在地铁运营隧道上部增加门式反压结构，可大大抑制开挖卸载引起的地层反弹。同时在施工前，对运营隧道的外载变化进行模型试验，根据试验数据调整开挖方案。利用高精度三维激光隧道扫描仪和全站仪的结合，建立了地铁运营隧道变形精准实时监测系统，可准确地实时监测到施工引起的地铁运营隧道结构变形全貌。
